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尺寸更紧凑全新别克凯越迎重生
发布时间:2021-03-09 04:50    作者:365竞猜   

  在A级轿车的区间的一番“折腾”,不仅实现了产品的提档升级,还换来了产品的大幅提升,让我们不得不对其颇受推崇的营销能力刮目相看。从凯越英朗的组合切换到英朗威朗的组合,接下来凯越也将重出江湖,别克品牌在A级区间高中低三车搭配的组合拳策略即将成型。

  过去凯越英朗的组合,虽然保持着稳定的高销量,但绝大部分权重都是由经济型的凯越所贡献。不过在2015年的升级换代中,基于老款凯越平台打造的全新一代英朗车型很好的继承了凯越的高销量,凯越自己则选择了退隐。新的英朗车型拥有更高的性价比,但是整体售价又比凯越又明显提升,很好的帮助了车型产品的提档升级。与此同时,基于老款英朗平台打造的威朗车型,也成功打开了更高级别的A+级别市场区间,如今也已经是月销量毕竟2万辆的车型。

  在提档和增量的双重目标已经达成,时隔两年之后,全新一代的意外的重新浮出水面,看来别克品牌并没有放弃经济型的轿车区间。在雪佛兰品牌力不足,支撑有限的情况下,将重出江湖,毕竟大众桑塔纳捷达双雄,以及都在该细分市场掘取了不菲的销量。

  新一代的凯越和之前那款还有着韩系血统背景的车型其实已经没有任何关系,新款长宽高4468*1756*1469mm,相比老款车型的4515*1725*1445mm尺寸,在车身长度方面还有明显的缩短,基本与桑塔纳捷达等车型相当,是比较标准的A-级车型。

  不过新款宽度却较老款增加了31mm,轴距也较老款的2600mm增加了11mm,这些变化都有助于带来更大的轿厢空间。与此同时新一代车型将切换为与通用自己的相同的扭力梁式非独立后悬架,同时这也是同级竞品车型的主力配置。新的变化将带来新款凯越整车成本控制和经济性的提升。

  动力系统方面,也完全革新,没有像科沃兹那样沿用老款凯越L2B型号的1.5L自然吸气发动机,取而代之的是全新的1.3L和1.0T动力配置。其中LI5型号的1.3L发动机首次启用的全新机型,为别克GL6车型上那台LI6型号1.3T动力的阉割涡轮动力版本。不过这台1.3L发动机最大功率已经达到了79kW,直追此前的1.5L机型。

  而LJI型号的1.0T动力同时也是以的入门级动力配置出现,最大功率92kW,不过在新凯越车型上将以高配动力身份出现。最关键的是新款凯越的1.3L车型的综合工况百公里油耗仅为4.6L-4.9L,高配1.0T动力车型的油耗也只有4.6-5.0L,相比老款1.5L凯越6.6-7.6L的油耗有着非常显著的降低,这将直接降低消费者的后期使用成本。

  外形方面新老两代车型就更不可以同日而语,新款凯越完全是与全新英朗威朗君威等车型一脉相承的全新家族化设计语言。虽然动力配置并不强劲,本身也是一款经济型定位的车型,但是外形设计上还是力求运动化,可以更好的讨好年轻的消费群体。比如其进气格栅就采用了有别于其他别克新款车型的设计,可以注意到新凯越除了飞翼横条格栅之外,并没有如其他几款车型一样沿用黑化处理的竖条格栅,取而代之的是不规则的线段状横条网格。发动机盖上还有轮廓分明的肌肉线条凸起,都是意在突出新款车型运动化、年轻化的设计风格。

  大灯设计体现了别克品牌的一贯设计风格,灯体内有“7”字型轮廓的日间行车灯,不过因为凯越本身的经济型定位,因此大灯是全系标配的卤素光源的反射式灯杯结构,力求成本控制的最优化。同理,即便是高配版本也只会有普通尺寸的电动电窗配置。

  而整个车身侧面,尤其是车窗轮廓与颇有几分相似。根据动力配置的不同和车型版本的差异,车轮配置会有14寸和15寸两种规格轮毂,以及185/70R14、185/65R15、195/60R15三种规格的轮胎。其中1.3L的入门级车型还将采用钢制轮毂和塑料轮罩装饰来确保更低的入门门槛。

  车尾部分基本是与中期改款前的设计同款风格,连体式的尾灯组轮廓也如出一辙,只是因为经济型定位,尾灯组都是全卤素光源的配置。而内饰部分目前的测试车并未最终定妆,只能看出其中控台采用了略向驾驶席一侧倾斜的非对称式设计,同样也体现了新款凯越更加偏重驾驶者体验的定位。

  在上市之后,上汽通用别克品牌的既有车型均已完成了更新换代。全新一代的凯越车型则要等到明年才会登场,预计其定价将会在8.5-12万元之间,其中高配版的1.0T自动档车型会和英朗入门级的1.0T手动档车型价格有所重叠。而新款凯越的竞争对手也将锁定大众福特等宿敌的桑塔纳捷达福睿斯等经济型轿车。

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